7月27日　吉野ロープウェイ

　タイトルから分かるとおり、今回吉野に行く目的は桜ではなくロープウェイ。

ロープウェイ

　このロープウェイは現存する日本最古のロープウェイで、開業は昭和3年。
支柱は開業時のものをそのまま使用しているのが特徴的です。
また、今年度の機械遺産に認定されたことも特筆すべき点です。

　ちなみに上のロープウェイは昭和41年製。
これ自体も結構な年代モノなのです。

　オマケとして吉野までの行き来で乗ったり見た面白いと思ったものを紹介します。

　まずは名古屋から大和八木まで乗った電車。
名古屋からは伊勢中川行き急行として運転し、途中の伊勢中川で大阪上本町行き快速急行になります。
桑名や四日市に行くつもりで乗って、運悪く寝過ごしたら大阪まで行くかもしれません。
おちおち寝てられませんね。

　次は吉野線の電車。
吉野線と南大阪線の電車は線路幅が1067ミリの線路で、名古屋線や橿原線(1435ミリ)のそれとは少し狭くなっています。
何故名古屋線などとは狭い線路幅を使っているかというと、吉野線の前身の吉野鉄道が国鉄の貨車の乗り入れを考えたためです。
線路幅は違っても電車のデザインは変わりません。

　吉野口駅の駅の看板。
看板のデザインはJRと共通化しているため、近鉄の駅の看板には見えません。

JRのホームにはJRマークがあります

　皆さんも機械遺産に登録されたロープウェイに乗りに吉野へ行ってみてはいかがでしょうか。

　それではまた。